Die Pressevorstellung der neuen Diesel-Generation für den „Flexibilitäts-Champion“ Meriva hatte es wahrlich in sich. Eine Qualität, die man als Redner und Discussion Partner in Cannes haben musste, war – Flexibilität.

An der Stelle kommt Nicolas Sarkozy ins Spiel. Der Herr Staatspräsident vertritt eine, sagen wir mal, umstrittene Rentenreform. Die französischen Gewerkschaften jedenfalls riefen deswegen landesweite Streiks aus – mit Erfolg, wie wir und die von Opel nach Cannes eingeladenen Journalisten feststellen mussten. An den Flughäfen der Grande Nation ging zeitweise nichts mehr.

Nicht verzagen, Opel fragen. Beispiel Bahn-Meriva-Brücke: Um den serbischen Medienvertretern doch noch den Zugang zur Veranstaltung zu ermöglichen, wandelte das Organisationsteam die Flüge nach Nizza in Bahnfahrten nach Genua um. Als Shuttles von Genova Stazione zum 225 Kilometer entfernten Stützpunkt-Hotel Martinez in Cannes standen Diesel-Meriva bereit. Dank weiterer, ähnlich ingeniöser Arrangements kamen am Ende doch noch alle Gäste aus ganz Europa zu ihren Informationen und Fahreindrücken.

Was bedeutete der ganze Wirbel um den Streik für uns? Nun, bei mir standen dann halt statt der geplanten zwei Reden vor 60 Leuten plötzlich sieben Präsentationen vor zwei bis 20 Journalisten auf dem Programm. Um die Neuerungen an unseren Aggregaten zu verdeutlichen, versammelten wir die Gruppen gerne um die schönen 1:1-Durchsicht-Modelle der neuen 1.7 CDTI und 1.3 CDTI. Direkt am „Objekt“ konnten wir Fragen klären wie: Wo befinden sich die Drucksensoren im Brennraum? Wozu dient die elektrische Lagerückmeldung des Verstellmechanismus im Turbinengehäuse des Turboladers? Wonach richtet sich die Länge der Serviceintervalle? Wie ist die Durchströmungsrichtung des Abgasrückführungs-Kühlers? Welche Vorteile bringt der Einlasskrümmer aus glasfaserverstärktem Kunststoff?

Um hoffentlich einige Erkenntnisse reicher traten die Journalisten den – wohlorganisierten – Heimweg an. Und auch wir haben wieder etwas gelernt: Flexibilität ist Trumpf.

Die Pressevorstellung eines neuen Produktes ist so etwas wie die Krönung jahrelanger Entwicklungsarbeit. Ich hatte wie zwölf ITEZ-Kollegen das Glück, die Meriva Diesel/Corsa Athletics-Präsentation in Cannes begleiten zu dürfen. Meine Aufgabe als Discussion Partner Powertrain war es, die neue Generation unserer 1.7 CDTI und 1.3 CDTI ins rechte Licht zu rücken. Ich hielt an drei Tagen sieben Vorträge in Deutsch und Englisch vor bis zu 20 Journalisten.

Zunächst aber möchte ich unserer Presseabteilung ein dickes Lob zollen: Mit hohem logistischen Aufwand wurden über 600 europäische Journalisten an die französische Mittelmeerküste eingeladen und abwechselnd an insgesamt zehn Tagen nach allen Regeln der PR-Kunst betreut. Ein Teilaspekt der Organisation sei hier stellvertretend für unzählige andere kurz beschrieben: 80 Testwagen mussten nach Cannes geschafft, täglich mehrfach gewaschen, innen gereinigt und mit frischen Informationsunterlagen ausgestattet an vier „Locations“ vorgehalten werden.

Etappenziele waren ein Künstleratelier in Antibes, das Château de la Bégude bei Valbonne, die Parfümstadt Grasse, das Hotel Martinez in Cannes und natürlich der Flughafen Nizza – das hört sich nach purem Vergnügen an, ich weiß. Wenn ich dann noch pflichtschuldigst vom schönen Rotwein zum fünfgängigen Dinner im Stützpunkt-Hotel berichte, werden mir vermutlich drei Tage Urlaub angerechnet.

Die andere Seite der Medaille sieht so aus: Pressetext und die freigegebenen Antworten auf alle möglichen Fragen auswendig lernen, immer nett und freundlich sein, bereitwillig Auskunft erteilen, ohne Geheimnisse zu verraten oder etwas Falsches zu sagen. Es macht halt schon einen Unterschied, ob man als Privatmann in Bermuda-Shorts oder als Firmen-Repräsentant und Kompetenzträger an der Bar steht. Der herrlich torfige Single Malt schmeckte aber auch in offizieller Mission…