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JUL
30
2010
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Eine Alpfahrt, die ist lustig, eine Alpfahrt, die ist schön … Na ja, nicht immer und überall. Wenn sie aber so verläuft wie unsere mit der jüngsten Ausbaustufe des 1.7 CDTI Automatik, stimmt man schon mal eine fröhliche Melodie an – zumindest im Geiste.
Der Meriva-MVBns absolvierte diese Prüftour ohne Fehl und Tadel, wie erhofft und vorausberechnet. Dabei spulten wir unterschiedliche Anforderungsprofile ab. Unser FlexChampion bewährte sich als Reisewagen auf der Autobahn, als Hannibals Erbe 2.000 Meter hoch in den Alpen und als City-Flitzer in Turin.
Die Rush-hour-Einlage in Italiens Auto-Hauptstadt geriet zur Nerven-Zerreißprobe: mindestens vier „Boliden“ auf zwei Spuren vor der Ampel, natürlich alle auf der Pole Position, eine Szene wie beim Formel 1-Start in Hockenheim, nur diesmal mit besserem Ausgang für die Deutschen 
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Unser Durchschnittsverbrauch über rund 1.500 Kilometer lag übrigens nur ganz knapp, genau genommen 0,3 Liter, über dem MVEG-B-Veröffentlichungswert. Und das mit bis zu vier Personen und Gepäck an Bord – respektabel, würde ich sagen. Dies vor allem, wenn man bedenkt, dass wir keine echte „Spritsparfahrt“ absolviert haben. Schließlich gehörte ein Astra 2.0 CDTI zu unserem Tross, den wir nicht warten lassen wollten…
Am 30. Juli 2010 um 15:48 Uhr
Stell ich mir lustig vor
ach ja, ich hab das schonmal im Astra blog gefragt: wie wird bei opel entschienden welcher Motor mit Automatik zu haben ist und welcher nicht ??
Am 31. Juli 2010 um 03:48 Uhr
“Unser Durchschnittsverbrauch…lag…0,3 Liter, über dem MVEG-B-Veröffentlichungswert..”
Also 6.4 + 0.3 = 6.7 l/100 km (?!), das wäre mir schon viel zuviel !
Wenn man bedenkt das die übrigen CDTI bei 4.5 bis 5.2 l/100km vermerkt wurden.
Also allein hier sind wohl wieder diese Automatik+1-Liter-Malus…
Am 1. August 2010 um 10:30 Uhr
Ich versteh nicht ganz. Die jüngste Ausbaustufe des 1.7 cdti ist doch die 130 PS Version mit 300 nm. Das wäre natürlich toll, wenn es den künftig mit Automatik gäbe.
Am 1. August 2010 um 13:21 Uhr
Hhhmm, “…mit der jüngsten Ausbaustufe des 1.7 CDTI Automatik..”, da bleibt wahrlich ein gewisser Spekulatius so ohne weitere Fakten und Bildern aus Rom mit dem Ampelstart der Boliden (!…;o)
Am 2. August 2010 um 12:16 Uhr
@ Albert: Wir von der Produktentwicklung setzen die an uns beauftragten Projekte um. Eine wichtige Rolle bei der Auswahl von Applikationen – also z.B. welcher Motor kommt mit welchem Getriebe in welchem Fahrzeug – spielt die Planungsabteilung.
Am 2. August 2010 um 12:27 Uhr
@ didi: Bitte keine MVEG-B-Werte mit dem hier beschriebenen Testzyklus (Steigungen, Cityverkehr, stark beladen) gleichsetzen. Angesichts des Anforderungsprofils “Hannibal” können sich unsere real erzielten Verbrauchswerte wirklich sehen lassen – auch im Vergleich zu ähnlichen Produkten anderer Hersteller.
Am 2. August 2010 um 12:51 Uhr
@ Ironhide77: Der 1.7 CDTI mit 96 kW/130 PS und 300 Nm hatte im Corsa des Modelljahres 10,5 Premiere. Mit Modelljahr 2011 ist seit 21. Juni auch der Meriva mit diesem Aggregat und dem 6-Gang-Schaltgetriebe bestellbar. Weitere interessante Applikationen werden folgen…Die Aussage eines Kollegen nach unserer Testtour klingt mir noch wie Musik in den Ohren: “Wir standen an der Ampel und ich habe den Motor nicht gehört.”
Am 2. August 2010 um 15:33 Uhr
Ist das Datum im GID richtig eingestellt? Wenn ja, warum wird so eine Prüftour erst nach dem Verkaufsstart durchgeführt?
Die DDS-Taste fehlt, weil es ein MVBns ist?
Am 2. August 2010 um 17:27 Uhr
@ De2nis: Es sind eigentlich ständig Entwicklungsteams unterwegs. Wir nutzen über die reinen Validierungsfahrten hinaus auch Dienstreisen zur Datenbeschaffung und -analyse. Wenn ein Modell oder eine Applikation auf dem Markt ist, brüten wir schon längst wieder über der nächsten Generation. Auf dem Bild mit (korrekter) Datumsanzeige lesen Gunnar Hold und Klaus Baudisch vom EMS-Team (Engine Management System) nach einer Dienstfahrt die Daten des Motorsteuergeräts aus.
Am 2. August 2010 um 17:30 Uhr
Ja Herr Dr., das habe ich wohl wissend etwas provozierend angesetzt. Bei allem Fortschritt des “B”, weiß ich dann aber auch meinen “A” weiterhin zu schätzen, 23 cm kürzer/nicht wirklich kleiner innen und ohne Automatik, ist´s halt gut 1 Liter weniger im Alltag.
Ansonsten wäre sowieso der Benziner, konkret 1.4 T (120 PS) als neue, interessante Alternative im Blick, denn die Abgas-Hetzjagd beim Diesel wird von staatl. verquerter Sicht garantiert noch nicht zu Ende sein.
Was eben noch als neu/modern im Laden angepriesen (s. Euro IV ohne DPF), ist kurz darauf schon fast mit Fahrverbot (zumindest Steuerzuschlag nach Steuerbefreiung zuvor !) belegt.
Das hätte schon längstens jemand nach Karlsruhe bringen müssen !(!!!)
Am 2. August 2010 um 17:33 Uhr
“Wir standen an der Ampel und ich habe den Motor nicht gehört.”
Also Start-Stopp-Automatik…(Marketing/Kontrahenten/Autogazetten verlangen´s….;o)
“Eine wichtige Rolle bei der Auswahl von Applikationen – also z.B. welcher Motor kommt mit welchem Getriebe in welchem Fahrzeug – spielt die Planungsabteilung.”
Aha, letztere dürfen dann allzu gern hier auch mal was reinschreiben !
Am 3. August 2010 um 11:10 Uhr
@didi – ich denke, das Nichthören des Motors zielt auf die gute Geräuschdämmung. Die finde ich beim Meriva sowie klasse.
Am 4. Februar 2011 um 12:55 Uhr
Ja, grosse Diskussion, aber für mich unbefriedigend.
Habe im Nov.10 einen Meriva B Automatik Diesel gekauft und bin in das Auto eigentlich richtig “verliebt”. Automatik wegen meinem linken Knie – Motorradunfall. Kuppeln im Stau entfällt. Indem Auto passt für mich eigentlich alles: Raumgefühl, Stauraum, Optik…. Aber nur eigentlich. Ich will ja gut fahren. Zu meinem Vorgänger VW Jetta (Kofferraumzugang zu eng….)liegen Welten dazwischen. Das DSG oder DKG mit 105 PS-Motor zog seine Bahn sofort und gleichmässig auf Gasdruck von unten nach oben. Im Meriva wurde ich bei Ampelstarts schon zweimal angehupt, wiel ich nicht schnell genug wegkam. In wirklichkeit kommt mir dieser Motor bem Gasgeben vor, als würde er erstmal tief Luftholen und geht dann ab, wie Schmidts Katze. Dachte, das wäre die Automatik. Nein, auch bei Handschaltung das gleiche Ergebnis.
So, ich glaube das ist nicht mehr zeitgemäß. (Ich fahre auch viele andere Autos)
Mich interessiert, ob es da andere Erfahrungen gibt.
Dazu kommt der schockierend Dieselverbrauch im Vergleich: VW: 5,2 Liter,, Meriva nie unter 7,5 Liter bei tgl. nicht unter 50 Kilometer und gleicher Fahrweise und Strecke.
Bin auf eure Meinung gespannt.
Am 4. Februar 2011 um 20:51 Uhr
Die Autos haben halt auch ein paar technische Unterschiede !
Neben den Äußerlichkeiten: Höher, breiter, schwerer,…
Am 9. Februar 2011 um 16:06 Uhr
Das mit der Ampelgeschichte hört sich gewaltig danach an, daß sich Roß und Reiter noch nicht aneinander gewöhnt haben.
Das macht sich auch beim Verbrauch bemerkbar. Kommt Zeit, geht hoher Verbrauch.