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JUL
16
2010
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Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft hat den neuen Meriva sehr günstig bewertet. Mit der Vollkasko neu (VKN)-Klasse 15 für den 74 kW/100 PS starken Meriva 1.4 setzen wir in dem Pkw-Stufensystem zwischen 10 (günstig) und 34 den Maßstab im Segment. Das nächstbeste Konkurrenzprodukt steht mit einer um rund 170 Euro höheren Jahresprämie zu Buche (bei 100 % Beitrag). Im Extremfall entstehen bei sonst identischen Konditionen sogar Prämienunterschiede von bis zu 750 Euro pro Jahr. Ebenso vorbildlich die Meriva-Bilanz im Dieselsektor: Während das Spektrum der Wettbewerber bis in VKN 21 reicht, halten wir mit dem 1.3 CDTI in VKN 16 und dem 1.7 CDTI in VKN 17 die Versicherungskosten im Zaum.
„Wie schafft ihr das bloß immer wieder?“, werde ich oft gefragt. Die Leser des Astra-Blogs wissen Bescheid: Durchdachte Konzeption der Aufprallbereiche plus intelligente, praxisnahe Reparaturlösungen heißt das Motto. Der Erfolg bei der Einstufung rechtfertigt unseren hohen planerischen und konstruktiven Aufwand. Die niedrigen Prämien tragen schließlich ganz wesentlich zu den niedrigen Unterhaltskosten bei und machen die Autos noch attraktiver. So profitieren wir mit den Kunden von der jahrelangen Forschung, Entwicklung, Berechnung, Simulation und Prüfung. Nicht zu vergessen die Abstimmung mit zig Abteilungen und Fachbereichen, angefangen beim Design über Package und Produktion bis hin zum Service.
Das Pflichtprogramm – den RCAR-10°/40%-Test – und darüber hinaus den ganz neuen RCAR-Bumper-Test hat der Meriva mit Bravour bestanden. Eine Extraportion Grips steckt in der bei Opel üblichen Kür: Wir berücksichtigen bei der Fahrzeugauslegung weitere praxisgerechte Situationen, die nicht direkt einstufungsrelevant sind. Das heißt: Auch wenn es jenseits der Standard-Testszenarien zu typischen Allerweltsremplern kommt, geht kaum etwas kaputt. So bleibt nicht nur die Versicherungsprämie, sondern auch die Werkstattrechnung im Rahmen. Das war uns wichtig. Schließlich gilt auch und speziell für den Meriva: Autofahren muss Spaß machen und dabei bezahlbar bleiben.
Am 17. Juli 2010 um 11:38 Uhr
Hhhmm, jedoch ganz so auffällig gut/verbessert wie beim Astra-H zu -J scheint es aber hier nicht gelungen zu sein ??! Mit VKN von 13 !
Wohl halt vom Aufwand/Kostendiktat der Konstruktion nicht besser möglich ?!?
Am 17. Juli 2010 um 11:41 Uhr
Der hintere Überhang ist dann wohl auch cm-genau abgestimmt um die Heckklappe zu schützen, soweit die Simulation dann kurz davor Halt macht…
Am 17. Juli 2010 um 21:15 Uhr
Gleich nochwas 3., wenn der Meriva Klassenprimus ist, wo darf man ihn denn jetzt mit + 23cm mehr (Außen-)länge dann im ggs. zum Vorgänger hinstecken !??! Bzw. mit wem zu vergleichen ?
(Sowie AutoBild etwa ? Unglückliche 3000 EUR teurer als manch anderer ?!)
In 1. Generation gab´s ja eigentlich kaum was an ebenbürtigen Kontrahenten. Mit Kia VENGA und Citroen C3 Picasso ist man dann jetzt fast cm-genau auf die Länge des “A” gekommen !
Aber da ist der “B” ja längstens nicht mehr !
Am 19. Juli 2010 um 08:47 Uhr
Na, den Golf Plus raucht er ja wohl in der Pfeife, oder?
Am 19. Juli 2010 um 19:55 Uhr
@didi Der Meriva ist nach wie vor bei die Microvans anzusiedeln auch wenn die Größe nicht unbedingt “Micro” ist aber ein Zafira ist auch nicht unbedingt “Mini” ind trotzdem zählt er zu den Minivans.
Am 19. Juli 2010 um 21:52 Uhr
Joh, mit bis auf 3cm an’s Zafira-A-Format, muß er wohl jetzt erst recht hier seine Kontrahenten annehmen !
@Rantanplan: Gewiss kann er das hier+da, muß sich aber wohl auch Abschläge gefallen lassen !
Am 19. Juli 2010 um 21:56 Uhr
Ich hätte halt schon mal ganz gerne konkret gewußt wen man da o.a. zum Vgl. nimmt ! Wenn schon zahlen und EUR zum Vorschein kommen !
Am 19. Juli 2010 um 22:17 Uhr
@didi Vielleicht könnte man mit der Mercedes B Klasse vergleichen.
Am 20. Juli 2010 um 13:47 Uhr
Freilich, der passt auch ins Raster, wenn auch nicht preislich..(dessen nächste Generation dann aber auf Zafira-Format)
Man wird sich wohl auch Scenic – Meriva (bzw. Grande Scenic – Zafira) vorstellen dürfen.
Am 21. Juli 2010 um 12:47 Uhr
Ich glaube als Hauptkonkurenten kann man die Mercedes B-Klasse, den Qashqai und den Golf Plus ansehen.
Eventuell noch den Skoda Roomster und den Renault Scenic.
Am 21. Juli 2010 um 14:30 Uhr
Wenn man die Klientel der B-Klasse “beackern” will, hab ja selbst einen solchen zufällig neben mir stehend beim Fraport-Ausstellungs-Meriva erlebt, dann ist aber mehr als nur eine Automatikvariante anzubieten Pflicht !(!!..)
Am 22. Juli 2010 um 09:21 Uhr
@ didi: Im Bestreben, uns ständig selbst zu übertreffen, stoßen selbst wir an (System)Grenzen ;o). Neben der Einstufung des Neufahrzeugs ist die Schadensstatistik des Vorgängermodells ein wichtiger Faktor in der GDV-Rechnung. So hatte der Astra von vornherein die besseren Karten. Für Van-Interessenten gilt: Legt man den Segment-Maßstab an, ist der neue Meriva spitze.
Am 22. Juli 2010 um 10:02 Uhr
@ didi und andere: Der neue Meriva hat in der jeweils maßgeblichen Leistungskategorie alle Wettbewerber im Griff, die von den Kunden als Alternativen in Betracht gezogen werden könnten. Ich will hier keine Namen nennen, aber unser 1.4 (74 kW) beispielsweise steht vor so genannten Micro-, Mini- und Kompaktvans aus ganz Europa und Asien. Unsere Diesel mit VKN 16 und 17 führen ein ähnlich illustres Feld mit bis zu VKN 21 an.
Am 22. Juli 2010 um 11:24 Uhr
Jaja, in der VK kommt man bis auf eine Kasko-Klasse an den Meriva heran. Bei Diesel steigert sich das ungemein insbesondere bei den Asiaten, irgendwie noch immer typ., deren Ersatzteilpreise ? wenig “nachhaltige” Konstruktion ?!?…
Freilich liegt wohl auch die Historie dank jew. Vorgänger und dessen Zielgruppe schon maßgeblich i.d. Bewertung zu Grunde.
Am 22. Juli 2010 um 16:32 Uhr
off topic: wieviel (Un-)Sinn es macht, quer durch alle Klassen Vergleiche zu Ungunsten von Opel anzustellen, kann man gerade mal wieder im Springerblatt lesen: http://www.autobild.de/artikel/zehn-autos-im-komfort-check_12182...
Konnte es mir nicht verkneifen, dort einen beißenden Kommentar loszulassen…
Bei dieser Gelegenheit mal Danke an das Team um Herrn Peitz für die wohl oft ungewürdigte, dabei aber viel relevantere Detailarbeit im Verborgenen der Karosseriestruktur!
Am 23. Juli 2010 um 09:48 Uhr
Und weiter Off-topic:
Hier mal ein (wie ich finde) lesenwerter Erfahrungsbericht:
http://ww2.autoscout24.de/grenzbereich/opel-meriva/einmal-schwed...